破产重整之路四川信托成立于2010年，印度要造航注册资本为35亿元，共有10家股东。

对机构投资者而言，艘航目前情况也没有额外影响，需等待事件后续进展。简言之，母但母刚根据相关流程，破产重整在前、破产清算在后。

新华信托在破产清算后不复存在，不久四川信托破产重整成功有望涅槃重生。谈及四川信托进入破产程序后是否会影响兑付进展？廖鹤凯认为，前唯起火对个人投资者而言，前唯起火天府春晓收购价款的支付是以四川信托获得法院裁定破产重整为前提，实际上进展顺利是有利于这一兑付进程的。在监管部门责令整改后，印度要造航相关股东拒不归还违规占用的资金，严重危及该公司稳健运行，损害信托产品投资者和公司债权人合法权益。

由此可知，艘航天府春晓应该是为四川信托破产重整而专门设立的公司。同时，母但母刚原四川银保监局联合地方政府派出工作组，推进公司风险处置。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘佳北京报道从2020年6月风险暴露至今，不久四川信托处置工作又迎新进展，进入到破产重整阶段。

摘要：前唯起火在监管发文后不久，前唯起火四川信托官方微信随即发布《关于四川信托有限公司风险处置进展的公告》回应称，将严格按照有关法律法规的要求加紧推进后续破产重整相关工作。该兑付方案中，印度要造航以受益权本金规模分为五档，以固定比例累进计算报价。

其中，艘航持股比例超过10%的三大股东分别为：艘航四川宏达（集团）有限公司（下称宏达集团）、中海信托股份有限公司（下称中海信托）和四川宏达股份有限公司（下称宏股份达），持股分别为32.04%、30.25%、22.16%。天眼查信息显示，母但母刚天府春晓成立于2023年12月19日，母但母刚注册资金为100万元，法定代表人为苏中涛，现存两大股东分别为蜀道投资集团和成都兴蜀青企业管理有限公司，持股比例分别为50%和50%。

但截至发稿，不久四川信托也没再披露最终的签约情况。廖鹤凯对《华夏时报》记者表示，前唯起火以破产重整为前提，如果顺利完成四川信托的牌照将得以延续。